优惠近9万元 / 月销不足千台 / 威然年度改款艰难求生

2026款威然官图

从销量数据来看,8月份728辆的成绩位列中大型MPV第18位,这一表现与GL8陆尊、赛那等主流竞品存在明显差距。月销不足千台的现实说明威然在品牌认知度、产品力或市场定位方面存在需要解决的问题。

以上配图为2024款威然

价格优惠的背后是库存压力和市场份额的双重考量。接近9万元的优惠幅度使得入门版车型实际售价降至20万元以内,这一价格区间已经与部分自主品牌中型MPV重叠。从成本回收角度来看,如此大幅度的优惠必然会压缩利润空间。

产品力方面,威然在硬件配置上保持了合资品牌的水准。5346/1976/1781mm的车身尺寸配合3180mm轴距,在中大型MPV中处于主流水平。2.0T高低功率发动机的配置策略为不同预算用户提供了选择空间。

162kW高功率版本的动力表现能够满足满载和高速巡航需求,137kW低功率版本则更多考虑燃油经济性。7速湿式双离合变速箱在换挡平顺性和传动效率方面表现稳定,这套动力总成在大众集团内部有广泛应用,技术成熟度较高。

配置水准方面,全景天窗、三区空调、10英寸中控屏等配置的标配体现了对家庭用户需求的考虑。不过相比自主品牌MPV在智能化配置和舒适性配置方面的激进策略,威然的配置丰富度相对保守。

车型策略调整显示出对市场的回应。取消330TSI豪华版车型,增加380TSI越享版车型,这种调整可能是基于销售数据的优化。通过精简配置梯度,厂商能够降低生产和库存成本,提升整体运营效率。

从竞争格局来看,威然面临的压力主要来自两个方向。GL8陆尊凭借品牌积累和商务市场认可度占据优势地位,赛那则依靠丰田品牌力和混动技术吸引家庭用户。威然在这两者之间的定位相对模糊。

GL8陆尊30.99万元的起售价相比威然的限时价格高出11万元,但GL8在商务接待市场的品牌认知度使其能够维持相对坚挺的价格体系。赛那29.98万元的起售价与威然指导价接近,但丰田品牌的保值率优势对消费者具有吸引力。

自主品牌MPV的崛起给合资品牌带来了新的挑战。传祺M8、腾势D9等车型在智能化配置和空间灵活性方面表现出色,价格区间也与威然存在重叠。这些竞品在产品力和性价比方面的优势,进一步压缩了威然的市场空间。

从用户群体来看,威然主要面向对合资品牌有认同感的家庭用户。这部分群体看重大众品牌的技术积累和品质口碑,但对价格敏感度相对较高。19.99万元的限时价格在一定程度上降低了购车门槛。

实用性是MPV用户的核心诉求。3180mm轴距配合7座布局,第二排和第三排的乘坐空间预计能够满足家庭出行需求。全景天窗和三区空调的配备提升了乘坐舒适性,这些配置对于家庭用户具有实际价值。

维护成本是合资品牌的传统优势之一。大众在国内的服务网络相对完善,配件供应和维修技术相对成熟。2.0T发动机和7速双离合变速箱在大众体系内应用广泛,后期维护的便利性有一定保障。

保值率是影响购车决策的重要因素。威然目前的市场表现可能会对其保值率产生负面影响。相比GL8和赛那,威然在二手车市场的流通性可能相对较弱。

从购买建议来看,19.99万元的限时价格确实具有一定的性价比优势。对于认可大众品牌且对MPV空间有需求的用户而言,当前时机可以考虑出手。但需要注意的是,大幅优惠可能影响后期保值率。