新能源越卷，福特越清醒？全新蒙迪欧这次，真是奔着“抢人”来的

#2025广州国际车展#

最近一年，新能源更新速度快到离谱，一个月一波新车，参数一辆比一辆狠。但有意思的是，后台私信我最多的问题反而是：“有没有一台不折腾、开着省心的油车？”

说白了，这是一部分用户开始回归理性了。

也正是在这个节点，福特把新款蒙迪欧(图片|配置|询价)端了出来。不是高调宣战，也没搞情怀营销，而是用一套非常直接的方式告诉市场：油车这条线，福特还不打算下桌。

而且这一次，它明显做了功课。

蒙迪欧 最低售价：12.48万起 最高降价：2.50万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.86 懂车实测空间·性能等 车友圈42万 车友热议 二手车0.85万起 | 1221 辆

先说价格和定位，这是整台车的“根”。

不到15万起的合资B级轿车，这个定价本身就很有攻击性。更关键的是，它没有玩“低配撑门面”的套路。你去看最低配配置表，会发现几个点特别扎眼：LED大灯、电动天窗、13.2英寸中控屏、SYNC+系统，一个没省。

这意味着什么？

意味着它的真实入门门槛，被压到了非常低的位置。

不是那种“价格很低，但你得再加三万才像样”的套路车。

从选车逻辑上看，这一步很聪明，因为它直接切进了原本A级车和新能源入门车型的腹地。

再说空间，这是很多人忽略、但上车就懂的地方。

4935mm的车长、2945mm的轴距，数据摆在这已经不虚了。我自己176的身高，前排调好坐姿后，后排腿部还有明显余量。这不是“刚好够用”，而是明显偏宽裕。

如果你的用车场景里，存在经常带家人、跑高速、长时间乘坐，那新蒙迪欧在舒适性这一块，是比很多同价位新能源更稳的。

毕竟，大电池并不会让后排更舒服。

智能化，是这代蒙迪欧真正的分水岭。

27英寸一体屏很吸睛，但真正决定体验的，是8155芯片全系标配这件事。很多合资车的问题不在屏小，而在反应慢、逻辑乱。

我实测下来，新蒙迪欧的语音连续对话、导航响应、应用切换，已经是主流水准，不再是“合资车将就用”的状态。无线CarPlay、50W无线快充这种配置，看似不起眼，但每天都在用。

如果你是那种对车机卡顿极度敏感的人，这台车至少不会让你烦。

动力部分，福特依然保留了自己的性格。

2.0T版本，261马力、408牛·米，匹配8AT。这套动力不是为了刷参数，而是非常典型的美系调校：中后段有力，高速超车不拖泥带水。

1.5T版本适合通勤，混动版本主打平顺省油，但如果你在意驾驶质感，2.0T依然是最值得选的版本。

在一堆开始“油车电感化”的合资品牌里，福特至少还在坚持油车该有的输出逻辑。

安全配置这一块，福特一直是实用派。

全系L2级驾驶辅助，包括自适应巡航、主动刹车、车道保持，功能并不花哨，但覆盖面完整。升级后的540度影像，在地库、窄路场景下确实好用，不是摆设。

你会发现，福特不太爱讲概念，但给的东西都能落到日常使用上。

把它放回现实竞争中看，新蒙迪欧面对的，依然是凯美瑞、雅阁、迈腾这些老对手。

但打法已经不一样了。

它不是最省油的，也不是最豪华的，而是试图在一个点上建立优势：用接近新能源的智能体验，加上合资B级车成熟可靠的底子，再压低价格。

这对一部分不想“当测试用户”的消费者来说，吸引力并不小。

写到最后，我想说一句实在话。

新能源一定是趋势，但趋势不代表适合所有人。

如果你预算在15到20万之间，想要一台空间大、配置高、开着顺、后期心里有底的家用轿车，那全新蒙迪欧，确实值得放进备选清单。

至少这一次，福特不是在靠情怀撑场面，而是真想把人抢回来。

你会考虑它吗？