为什么村里人宁愿买日系油车也不买新能源车?答案原来是因为它！

我有一个老家农村的亲戚，年前想把他十年以上的老油车换了，便咨询我该换个什么新车。我建议他换一辆纯电或混动车。结果他最后还是换了一个日系的燃油车。后来我问他为什么不换新能源，他说：日系车皮实、省油。家里人都不支持他换电车，因为听说电车会自燃。

于是我便想到一个问题，就是如今新能源汽车在农村市场的渗透率怎么样的。我闻了一下豆包，豆包的回答是：“截至 2025 年底，我国农村地区新能源汽车渗透率约5%-10%，远低于城市的 32% 左右，与县乡整体约 20%-30% 的水平也有差距，处于 “政策驱动提速、基础仍待夯实” 的阶段。”这也印证了我对农村地区新能源车渗透率极低的论证。

为什么农村地区不接受新能源汽车？

我觉得首先是观念问题。现在很多农村，由于人们没时间天天上网研究车，对汽车的认知还停留在十年前。十年前，正是合资品牌不可一世的时候。那时大家买车宁愿多花钱买合资车，都不愿意买更便宜的国产，除非是手上的钱真凑不够。而十年前的新能源车是啥样大家都清楚。很多老乡对新能源车的印象，还停留在“动力弱、续航短、不安全”的早期阶段。农村信息闭塞，缺乏试驾体验渠道，对“电池寿命8年/15万公里”“超级快充十分钟充满”这些技术进步一无所知，全靠口口相传。

保值率更是大难题。农村二手车市场根本不认可新能源车，3年后转手比燃油车便宜20%-30%，甚至没人要。老乡直言：“买新车花8万，3年后卖2万，这亏太大了”。

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这种消费思维和消费惯性是一时半会很难改变的。很多农村家庭第一辆车就是油车，再换车时也会考虑油车，因为他们开习惯了。由于他们不是天天开车通勤，所以对油费也不敏感。也不想为了省那点油钱而买自己心里没底的电车。再加上两轮电动车续航拉胯的表现，让他们以为四轮纯电车也是如此。所以更不敢买了。

还有就是配套设施的问题。农村不比城里，充电桩很罕见。而且由于农村的地面大多比较坑洼，对电池装在底盘的电车非常不友好。而油车则没有这个顾虑。还有就是现在修油车的维修店到处都有，而电车要是三电出问题，就必须去县城乃至省城里的4S店，售后非常麻烦。

再一点就是保值率问题，农村人买车很看重“后续价值”，毕竟赚钱不容易，谁也不想买了车就“砸手里”。数据显示，丰田、本田等合资燃油车的三年保值率还能维持在65%以上，就算转手也亏不了太多；而国产新能源在农村二手车市场根本不被认可，3年后转手价格比燃油车低20%-30%，甚至没人要。老乡直言：“买辆合资燃油车，开几年还能卖个好价钱；新能源开三年，可能连一半都卖不上，太不划算”。虽然现如今油车保值率也开始断崖式的下跌，但是老乡们还停留在两三年前的认知当中，自然也意识不到这点。

最后一点，也是最重要的，就是品牌知名度。咱不说BBA，就是大众、丰田、本田，老乡们都认为是进口大牌子。而比亚迪、吉利、奇瑞，则认为是国产杂牌。这种印象是一时半会很难扭转的。

农村才是新能源汽车的蓝海市场

其实我认为农村更适合新能源车，尤其是纯电车：首先家家户户都有地方安装充电桩，而且一般单趟出行都不会超过两三百公里，纯电车绝对够用了，还省心省钱。而且农村有海量的旧燃油车快到了换车的年限，消费潜能会逐步释放。

2026年各大车企均不同程度的调低了年度销售目标，因为他们明白，国内市场已经是十分内卷的红海市场，而海外市场也因为政治、经济、贸易保护等不确定因素太多，并不能承担太多的销量压力。那么，不妨把视角放到广大的农村市场。新能源车企不仅要加大农村充电设施的完善力度，更要大力普及农村的销售和售后网点，加大宣传和营销力度。

所以国产新能源车还需要加把劲呀，能让广大农村老乡认可，才是真的牛。