威兰达降价2.2万，网友不买账，感觉诚意不够

价格方面的不满并非空穴来风。以锋兰达、RAV4荣放以及老款威兰达为例，这些车型的优惠幅度均高于此次的优惠。例如，锋兰达终端直降3.8万元，落地价约为13万元；RAV4荣放的现金优惠更是高达5万元，全款落地仅需13.6万元。而我自己去年曾见过2024款威兰达的清库活动，优惠高达4.4万元，起售价降至12.98万元。相比之下，2026款两驱PRO版即使经过优惠，价格仍需15.98万元，而同配置的老款清库价格则在14万元左右。这种反差不禁让人产生疑问——不如等待清库，价格更实惠，且无需应付各种附加条件。

配置方面的短板也令人感到困扰。即使享受了优惠，入门版威兰达的副驾驶座椅仍为手动调节，车机系统运行卡顿，全景影像模糊不清。内饰的塑料感严重，高速行驶的隔音效果也令人不满。这些问题在自主品牌15万元级别的车型中几乎不存在，例如比亚迪宋PLUS DM-i，不仅标配电动座椅和智能车机，还配备了刀片电池以提升安全性。将这两款车型进行对比，一边是自主品牌的高配车型，一边是日系品牌的入门配置，价格却相差无几，难怪有人直指“连电动尾门都省了，哪里还有诚意可言？”

最令人反感的，是优惠背后的附加条件。2.2万元的降价前提是必须在店内上牌、贷款购车，并强制购买保险。有些4S店甚至对白色车型加价2000元。这种做法在竞争对手中早已不再流行，许多车型直接提供现金优惠，不捆绑消费，置换补贴力度也更大。在这种背景下，广汽丰田的限制性优惠更像是捆绑营销，而非纯粹的价格让利。