极氪001改装后电耗破30？不是真爱别入坑，太费电但上头

玩改装的人，大多是被“个性”二字吸引，本期专访的车主也不例外。谈及最初入坑改装的契机，他笑着回忆道，最开始只是觉得改完的车能跳出千篇一律的平庸，自带独特气场，于是便从自己当时的奥迪A3下手，一步步摸索改装的门道。不曾想，改车的过程中结识了一群志同道合的车友，大家一起交流经验、分享案例，原本只是单纯追求个性的改装，慢慢变成了充满乐趣的热爱，跑山、下赛道也成了日常，这份与车的羁绊，一坚持就是好几年。

如今陪伴在他身边的，是一台24款极氪001，被他自嘲为“老款韭菜”。相较于现在的座驾，他的玩车履历并不简单，除了最初改装的奥迪A3，小巧灵动的Smart也曾是他的“玩具”，每一台车都留下了属于他的改装印记，也见证了他对玩车的热爱从懵懂到成熟的转变。

之所以放弃燃油车，选择极氪001作为新的改装载体，车主有着自己清晰的考量：“电车的通勤成本太低了，日常开着不心疼，而且空间够大，无论是日常代步还是和车友一起跑山，都很实用。更重要的是，它的动力底子够强，改完底盘之后，开起来完全不沉闷，操控感直接拉满。”这份兼顾实用性与可玩性的选择，也让他在改装路上有了新的方向。

谈及这台极氪001的改装构思，车主表示并没有一开始就定下完整的方案，而是循序渐进、慢慢打磨。“最开始只是小打小闹，改了后唇和避震，把轮毂熏黑，让车子看起来更有运动感。”随着对改装的理解越来越深，他逐渐丰富改装细节，碳纤维风刀、前唇、后唇依次上身，碳纤维后视镜壳、顶翼、尾翼点缀其间，再配上22寸轮毂和卡钳，一步步打造出属于自己的“竞技瓦罐风”，每一处改装都藏着他的审美与用心。

改装路上从不是一帆风顺，谈及最花心思的地方，车主直言是轮毂数据的搭配。“轮毂数据真的太关键了，要结合自己车身高度来选，不能盲目跟风。”为了找到最适合原厂倾角的尺寸，他反复和车友沟通交流，翻看无数改装案例，自己动手测量尺寸，对比各种数据，经过一次次调整，才最终确定了现在的轮毂参数，避免了“改完后悔”的尴尬，也让车子的姿态更加完美。

玩车多年，从纯改装到跑山、下赛道，车主也积累了不少心得，最让人印象深刻的，是他那句实在话：“省钱改车是浪费钱的开始。”他坦言，一开始总想省点钱，选一些性价比不高的改件，到最后发现不仅达不到预期效果，还要花钱返工，反而花了更多冤枉钱，久而久之便明白，玩改装，合适比便宜更重要，一步到位反而更省心。

聊到这台极氪001的优缺点，车主也毫不避讳。让他最满意的，依然是电车的核心优势——通勤成本低、空间大、动力强，再加上经过自己亲手改装后的独特外形，开在路上回头率拉满，无论是代步还是玩车，都能满足需求。但不满之处也同样明显，尤其是换了马牌SC7轮胎和22寸轮毂后，电耗直接飙升，“随便开都能到27、28，经常突破30，有时候真的有点心疼电”，说这话时，他忍不住调侃，满是无奈又好笑的语气。

至于后续的升级或换车计划，车主表示目前暂无打算，“现在这台车的状态很合我心意，改得也比较满意，打算先开着，享受当下的玩车时光”。而对于那些想入坑极氪001改装的新手，他也给出了真诚的建议：“玩车顺序一定不能乱，先降低车身，再换轮毂，最后改刹车。千万不要刚上来就先改轮毂，等后续降低车身才发现轮毂凹进去，到时候就麻烦了。”

最后，谈及改装电车的感受，车主直言不讳地说：“改电车真的吃力不讨好，不是真爱就不要轻易上。”看似吐槽的话语里，藏着的却是对改装的极致热爱——即便要花费更多心思、承受更高的电耗，即便不被所有人理解，也依然愿意为这份热爱投入时间和精力，这大概就是玩改装最动人的地方。

改装清单

AE碳纤维风刀

AE碳纤维前唇

AE碳纤维后唇

碳纤维后视镜壳

SP+碳纤维顶翼

SW碳纤维尾翼

DWD DDRS 2way避震

ADVAN GT22寸国锻轮毂

马牌SC7 275 40 22轮胎

敏胜A3刹车套装