比亚迪第1900万辆新能源车下线：钛9开启预订

11月9日，从比亚迪汽车官方获悉，比亚迪第1900万辆新能源汽车在西安工厂正式下线，下线车型为方程豹钛9，该车将于本月正式上市。按照比亚迪目前的产销量节奏，预计今年12月底迎来第2000万辆新能源汽车下线，达成全新里程碑。从第1辆到第100万辆新能源汽车下线累计耗时13年，从第100万辆到第1000万辆下线用时3年半，从第1000万辆到1900万辆下线用时23个月。

回顾比亚迪在新能源领域的发展历史，其首款新能源车型为比亚迪F3DM，同时它也是中国品牌首款新能源汽车，更是全球首款插电式混合动力车型，该车下线时间为2008年12月；直到13年后的2021年5月19日，比亚迪才迎来第100万辆新能源汽车下线，下线车型为比亚迪汉EV，当时的它承载着比亚迪品牌向上的使命。

2022年11月，比亚迪迎来第300万辆新能源汽车下线，下线车型为比亚迪海豹EV，这是一款完成对标特斯拉Model 3的运动轿车，标志着比亚迪从家用主流市场向高端运动细分市场拓展。而从第100万辆到第300万辆下线仅用时1半年，比亚迪正式迈入新能源赛道的爆发期，开始引领中国新能源汽车市场。

2023年8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车下线，下线车型为腾势N7，当时的它搭载了比亚迪最先进的技术，包括首发云辇-A、大功率双枪快充、腾势Pilot智能驾驶辅助系统等。从第300万辆到第500万下线仅用时9个月。

2023年11月，比亚迪第600万辆新能源汽车下线，下线车型为方程豹豹5，这是比亚迪旗下个性化品牌——方程豹的首款车型，定位硬派越野SUV，首发全新混动平台DMO、云辇-P智能液压车身控制系统等技术，开启了“城野兼宜”的电动越野新时代。

2024年7月4日，比亚迪第800万辆新能源汽车下线，下线仪式在泰国罗勇府工厂举办，是比亚迪海外工厂的重要里程碑。此次下线车型为比亚迪海豚，它是首款基于比亚迪e平台3.0技术打造的车型，不仅斩获国内A0级轿车销冠，更是泰国纯电市场的销冠。

2024年9月25日，比亚迪第900万辆新能源汽车下线，下线车型为仰望U9，该车定位超级跑车，当时指导价为168万元，是比亚迪30年电动化技术沉淀的集大成者，搭载全域1200V高压平台、易四方技术、云辇-X悬架等顶尖技术。

2024年11月18日，比亚迪迎来第1000万辆新能源汽车下线，下线车型为腾势Z9，该车同样搭载比亚迪诸多拔尖技术，包括易三方、后轮双电机独立转向技术、高速爆胎稳定控制系统等。从第900万辆到第1000万辆新能源汽车下线仅用时不到2个月，比亚迪速度还在持续上演。

2025年7月21日，比亚迪第1300万辆新能源汽车下线，下线车型为仰望U7，它是全球首款超级四电旗舰轿车，搭载云辇-Z、易四方等顶尖技术。

2025年10月9日，比亚迪第1400万辆新能源汽车下线，下线车型为比亚迪宋Pro DM-i海外版，下线仪式在巴西巴伊亚州的工厂举办，且巴西总统卢拉出席下线仪式，比亚迪董事长兼总裁王传福亲自将新车赠予卢拉总统。

2025年12月18日，比亚迪第1500万辆新能源汽车下线，下线车型为腾势N8L；2026年4月17日，比亚迪第1600万辆新能源汽车下线，下线车型为第二代腾势D9；2026年7月8日，比亚迪第1700万辆新能源汽车正式下线，下线车型为比亚迪海豹08。

从一台比亚迪F3DM的孤勇启程，到第1900万辆新能源汽车在西安工厂顺利下线，这条时间轴，既是比亚迪自身的成长史诗，也是中国新能源产业从追赶到引领的缩影。值得关注的不是数字本身，而是速度曲线的变化：从第1辆到100万辆，比亚迪用了13年；从100万辆到1000万辆用了3年半；而从1000万辆到1900万辆，仅用23个月。这意味着，它已经从前半程的“技术积累期”，进入后半程的“规模加速期”。

为什么是方程豹钛9？它并非走量车型，而是一台即将上市的旗舰SUV。把里程碑交给一台新车，说明比亚迪不再只是用销量证明规模，更想用它证明高端化、技术集成和品牌向上的能力。钛9身上集中了DMS混动平台、第二代刀片电池、闪充技术、云辇-A、天神之眼B 5.0、后轮转向等配置，几乎像一次“技术鱼池”的集中展示。

但规模不等于品牌，速度也不等于终局。真正考验比亚迪的，是接下来能否让高端车型获得稳定订单，让海外市场继续放量，也让闪充、智驾、电池这些技术转化为用户每天能感知的体验。1900万辆，是比亚迪给自己划下的一个坐标；而2000万辆，更像中国汽车工业从跟跑、并跑走向领跑的一个注脚。