算力怪兽小鹏G7来袭,Model Y宝座要易主?

用车知识 25-07-06 阅读:73238
一、L3级算力首上车,刷新智能天花板​​

7月3日,小鹏G7将正式杀入25万级纯电SUV战场。作为全球首款宣称具备L3级算力的量产车,其搭载3颗自研图灵AI芯片,总算力超2200TOPS,相当于主流车型的3-28倍。这一配置直接碾压竞品——特斯拉Model Y算力508TOPS,小米YU7仅700TOPS。

更激进的是,小鹏G7采用纯视觉智驾方案(11摄像头+3毫米波雷达),结合行业首发的​​“大脑+小脑”VLA-OL模型,可实现类人决策(如塌方避让、救护车让行)。何小鹏直言:“算力即未来”,为后续L3落地埋下硬件冗余。

​​二、联手华为造“黑科技”,家用量产车天花板​​

小鹏G7的“含华量”成另一大杀器:

​​87英寸AR-HUD:与华为联合开发,支持光毯导航、鬼探头预警,投影面积超传统HUD 3倍;

​​702km续航+5C超充:全系800V高压平台,充电10分钟补能436km;

​​四座满配豪华:通风/加热/按摩座椅、后排8英寸娱乐屏、流媒体后视镜,空间利用率达88%。

对比Model Y(26.35万起)和等车半年的小米YU7,G7以23.58万预售价实现“入门即顶配”。

​​三、定价争议:技术平权还是豪赌?​​

尽管预售价23.58万起,但市场普遍预测正式价将下探至20万区间。这一策略直指两大矛盾:

​​技术成本转嫁难题:2200TOPS芯片、华为AR-HUD等高成本配置,若低价上市恐挤压毛利;

​​用户买单意愿:消费者对“算力值”无感,更关注智驾是否真能“零接管”。

若定价失守,G7或复刻G6高开低走困境;若成功,则有望复制MONA M03的爆款路径(月销破万)。

​​四、市场冲击:重构25万级SUV格局​​

小鹏G7的入场将引发三重裂变:

​​逼竞品降价:Model Y已多次调价,小米YU7若产能爬坡慢,用户或转投G7;

​​激活“算力竞赛”:比亚迪、蔚来等加速L3车型落地;

​​定义新标杆:科技配置(如AR-HUD)从选配变标配,倒逼行业升级。

预售46分钟订单破万的数据,已印证市场对“技术平权”的渴求。

​​结语​​

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